据外媒周五（7月5日）最新报道，美国汽车制造巨头今年上半年在中美两大市场接连率尔动感小站官网失利。报道称，该公司今年1月至6月份在中国的汽车销量跳水15%。据估算，今年上半年通用汽车在中国共交付了156.8万辆汽车，而该公司的声明也显示，今年第二季度，该公司在中国的销量为75.4万辆，为其在中国市场连续第4个季度出现销量下滑的情况。

在此之前，法新社周三也指出，通用汽车由于汽车成本上升，今年上半年该公司在美国的销量也下降了4.2%至140万辆，而其在美国的竞争对手降幅均好动感小站官网不及通用，日本的雷克萨斯更是逆势增长，令通用在美国的市场份额大受打击。

不过，相对而言连续4个季度在华销量下滑对于通用来说的打击恐怕更大。数据显示，中国已经连续十年稳坐全球不消微拍视频最大汽车市场的宝座，2018年的销量高达2808.06万辆，将以1782.51万辆销量位居第二的美国市场远远甩在后面，更不用说其他市场。

正因如此，中国汽车市场一直是各国汽车品牌的必争之地容易动感小站小玲，对于通用来说更是其最重要的市场。数据显示，2018年通用汽车在全球的销量达到840万辆左右，其中在华销量达到364万辆，占其全球销量高达43%，无疑是其在全球最大的市场，可见中国市场对通用汽车的意义。

如果说通用在美国销量下降是吃了一场小败仗，那么其在中国的失利则不可不视为是一次大败，而这可能都要归因于美国行动令其汽车成本上升。对于通用来说，如果不尽快扭转在华市场的颓势，那么其在中国市场的份额必将会被其他品牌侵蚀，最后甚至可能完全失去中国市场。

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前几年这辆宾利雅致每次出现在大街上都是一道靓丽它动感小站的风景，据悉，这是当年外地人到内蒙做生意带来的车型，后来就没带走，具体什么原因不知道，可能是因为这车比较老了吧，在有钱人眼里，一辆老车就相当于普通人眼中的老旧手机。

十几年前，开二三十万的车都让人羡慕不已，何况是顶级宾利？不管是过去还是现在，能买得起宾利的人绝对都是大户人家。这款雅致当年在国内的售价是650万，如今十几年过去了，这车还值多少钱？

根据二手车网站的报价，同年代的雅致从68万弗动感小站小玲到108万不等，或许有人在想，像这样的豪车，如果买回去跑婚庆怎么样？如果要是有这样的想法，还是趁早放弃吧。

别说108万了，就是68万都很难打动别人的心，先说油耗，6.75升V8，百公里24个油，大排量的车马力大，但是油耗也大，光是高油耗那么简单吗？平时保养维修也是不菲的数字，万一有个磕磕碰碰，维修费可能超过买车的钱，毕竟豪车的零整比都比较高，何况还是老款顶级豪车。

像这样的高龄二手豪车，不容易找到买家，能买起的未必能看上，能看上的未必买起，有这个钱不如买BBA入门级呢，想必多数人都支持这种观点吧？

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上段时间，车企们一窝蜂国五排放标准车型降价清库存的举措，部分地区国五新车价格甚至逼近二手车行情，从而催生了“变态”的市场销量，那些在六月销量榜单中放量增长的车型多半受益于此。数据不撒谎，今年6月汽车经销商库存预警指数“仅”为50.4%，环比下降3.6%，同比下降8.8%，暂现回暖迹象。

但对于车企而言，低价抛售国五排放标准车型换取销量蹿升，“以价换量”更像是杀鸡取卵的无奈之举；而对于用户，着眼国五排放标准钜惠车型的眼前利益教授表示理解，又便宜不捡白不捡。但在中长期看来，却未必是稳赚不亏的抉择，要知道车市政策的对于税收、限行、报废等标准的变动，都是几月一变动。

加之，不止国内，多个国家也在积极响应节能减排的全球号召，纷纷出台偏向于新能源车的利好政策，稍显“激进”的国家甚至制定了彻底禁售传统燃油车的时间点。于是乎，才有了下述几个知名车企的产品变动……

近日，宝马官方宣布，全新Mini Cooper SE Electric（不妨理解为MINI COOPER S纯电版）将于7月9日亮相，该车的概念版早于2017年便亮相法兰克福车展，可以说是宝马集团“2025电动化战略”下的第一款量产车，为消费者提供i3以外又一宝马集团电动车的选择，颇具里程碑式意义。

（Mini Cooper SE Electric 量产版谍照图）

如图所见，Mini Cooper SE Electric整体造型与传统燃油版的Mini Cooper S尤为相似，区别在于新车前脸采用近乎全封闭式的前格栅，仅仅在中底部保留着狭细的进气口。此外，被整合至前包围件上的下中网造型也与燃油版车型有所出入。所幸在新能源的进化路上，椭圆头灯、圆形雾灯、憨厚紧凑身板等圆润可爱的经典元素得以保留。

（Mini Cooper SE Electric 概念车）

据悉，Mini抽冷子动感小站视频 Cooper SE Electric将在动力层面共享宝马i3最大马力184Ps的永磁/同步电机，新车动力电池容量为33kWh，综合续航里程仅为193km。为了不砸“Mini”传承已久的驾控近期招牌，工程师特地为Mini Cooper SE Electric配备了先进的牵引力控制系统和干地抓地力出众的倍耐力轮胎（205/45/R17），让其操控表现更接近燃油版车型。

2018年7月，在两国官员见证下，长城汽车一边动感小站视频与宝马控股公司签署合资经营合同。新公司命名为光束汽车有限公司，合资公司双方各持股50%，投资总额达51亿元人民币。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，任期四年。

随着长城、宝马在新能源领域合作深化，有消息透露Mini Cooper SE Electric未来或交由长城汽车量产销售。但在此之前，该款车将在Mini位于英国南部的牛津工厂不断福利视频组装，电机、电池将由临近的兰茨胡特工厂和德国丁格芬工厂供应。

长城、宝马联袂合作大抵就是双方期盼的双赢局面，一来在宝马技术扶持下长城能少交学费，进一步实现董事魏建军让长城汽车走出国门的宏愿；二来长城过硬的生产软硬件配备以及欧拉成功的市场案例，有望加快宝马在华电动化布局的进程。自此，华晨汽车不再是宝马在国内唯一的合作车企，看着长城、宝马在新能源不限动感之星全集路上出双入对，华晨估计肠子都悔青了。爱哭的孩子未必有奶吃，研发核心技术自我增值才是正道，再不发奋怕是连燃油车业务也得拱手相让。

近日，捷豹路虎集团向投资方透露了未来有关电气化的产品计划，继捷豹I-PACE之后，捷豹将在2020年动不动动感小站视频推出一款纯电动量产车，新车定位中大型轿车，或将躯替代现款在售的XJ。有别于基于纯电动车平台打造的I-PACE，该款神秘新车将出自名为MLA（Modular Longitudinal Architecture）的多功能综合平台，据悉，该平台能衍生出弱混（HEV）、插混（PHEV）和纯电动（BEV）等多种车型。

除此以外，捷豹路虎集团还透露希望通过共享MLA平台以降低新车研发成本。捷豹路虎产品开发主管Nick Rogers表示，集团未来将在英格兰索利赫尔工厂孵化MLA平台的新能源产物，计划为一款纯电动轿车和一款插混SUV。随着前者逐步靠近，将加快捷豹旗舰轿车XJ落幕，在售这一代车型发布至今已有九年多，或于今年停产。据悉，这款神秘电动轿车在90.2kWh容量动力电池组何必动感之星全集的加持下，综合续航里程达到470km，而另一款插混SUV则搭载13.1kWh电池组，纯电续航为50km以上。

早在2017年9月，捷豹路虎集团便宣布旗下最新电动化战略：自2020年起，捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化，其中包括纯电动、插电混动和轻度混动。另外，到2026年，除了即将推出的旗舰SUV车型J-PACE外，捷豹品牌旗下所有产品将不再提供传统动力车型。

看似激进的战略背后，实则是捷豹胸有成竹的电动技术储备，理性得很。远不止此，丰田、奔驰、林肯、沃尔沃等知名车企也纷纷宣布停产纯内燃机时间表，各主机厂无不在紧锣密鼓地蓄力新能源，不惜转变以往成熟的产品教条，消费者的购车观念也是时候该与时俱进了。

据官方透露，宝马将在2020年第二季度带来全新第七代3系旅行版的插混版车型，新车将与现款在售的330e iPerformance选用同样的动力起来动感小站官网总成和电池组，纯电续航里程在50km以上。

熟悉的配方，不同的味道。全新3系旅行版插混版车型将继续搭载B48 2.0T缸内直喷发动机，最大马力186Ps、290N·m，辅以最大马力69Ps毫无保留地动感之星全集的驱动电机，动力储备说不上惊艳但足以支撑你偶尔撒欢，畅享快感。在宝马XtraBoost模式下（能维持10s左右，比快男还快），最大马力能额外提升40Ps，让整套混动系统最大马力拔升至295Ps，加速势头更为迅猛。

续航方面，新车选用容量为12kWh的动力电池，能支持车辆纯电续航里程超50km，每天一充的话足以应对日常短程上下班通勤。由于全新3系旅行版插电式混动车型的动力电池和油箱被分别布置在后排座椅下方以及后桥上方，为此后备厢容积或将被压缩，但再怎么压缩空间至今动感小站实用性还是会比3系轿车版本要强不止一星半点，持币待购的奶爸们无须过虑。

目前市面带超增压模式（OverBoost）的传统燃油车型，诸如奔驰E63、宝马M2、沃尔沃S90、福克斯嘉年华ST、长安CS75等，它们通过调整短暂提升进气量和涡轮增压值去适当压榨内燃机动力，从而达到适时提升车辆加速性能的目的。

而宝马的XtraBoost超增压模式的原理也大致如此，旗下搭载了这项黑科技的量产车型有宝马X5、3系、M2、经典的1M以及部分Mini Cooper车型。

近日，雷诺发布了中期改款ZOE的官图，新车最明显变化在于前脸设计的调整，全新大面积头灯、锐利LED日行灯搭配造型激凸的运动前包围，让个子小小的全新ZOE看起来一副初生牛犊不怕虎的架势。而繁星式点缀下部格栅则让人看到ZOE刚中带细的一面。整体来说，雷诺最新家族化设计语言与微型电动车ZOE颇为搭调。

外观的变动快赶上换代幅度，新车调整的地方还有黑底LED灯带尾灯组这么点儿动感之星妖精，颜值相比起旧款的泛白尾灯高了不止一星半点。此外，别致的铝合金双色轮圈让车辆本就活泼跳脱的气质更上一层楼，如无意外新车上市后能俘获大批“讲究”的一、二线城市年轻消费群体。

敞开车门，进入舱内，首先映入眼帘的可触控悬浮式中控巨屏，其次就是阅读体验优良的10英寸全液晶仪表盘和全新样式皮质包裹电子挡把，相比起老款车型老气横秋的廉价内饰，新款车型对于内饰氛围的营造总算是开了窍。当然，这也与换装电子手刹和造型别致的小尺寸方向盘脱不开干系。

硬核方面，全新雷诺ZOE标准版车型如常搭载最大马力109Ps的驱动电机，革新之处在于摒弃旧款41kWh电池组，继而换装容量更大的52kWh电池组，配色电池能量管理方案看出微拍视频的软件优化，新车续航能力有了长足进步，WLTP综合工况下续航高达389.46公里，NEDC续航里程接近500km。远不止此，新车还配备了全新直流快充充电接口，充电速率得到莫大提升。而更强调驾控乐趣的GT-Line车型，则选用了马力拔升至136Ps的驱动电机

鲜为人知的是，雷诺拥有欧洲电动车市场五分之一以上的份额和三分之一的保有量，在欧洲累积销售20万辆电动车，连续四年位列欧洲电动车销量榜首。2018年，雷诺在欧洲电动车销量蹿升36%，下半年便于动感之星妖精实现62％正增长；在法国当地市场，雷诺在电动车市场占额56.8%，旗下小型电动车ZOE在巴西、印度市场更就是神车般的存在，可谓纵横捭阖。

而但凡了解过雷诺刚刚引进国内的小型电动SUV——东风雷诺K-ZE后，即便隔着屏幕看到这新款ZOE，也会忍不住说一句：真香。因为前者产品力在欧拉R1、比亚迪S2等竞品面前可以说是毫无竞争力可言，包括法国人素来引以为傲的设计、选材做工、续航能力等，相比起K-ZE，我感觉ZOE更适宜雷诺作为中国新能源一点动感之星妖精市场的敲门砖。

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“我的国五车年检马上就要到期了，现在实行新规，环保检测难度增加，多交钱也过不了，真是急死人了。”

“我有几辆国三排放的物流运输车，都被卡在环保检测上，看来不找黄牛是不行了。”

“我的车倒是符合环保标准，可检测站不给力，需要更新设备，这不，还是一样验不成。”

欤福利视频……

近期，不少除此而外动感之星妖精卡车司机均有这样的抱怨。为何会出现这一幕？

2018不外动感小站年11月，生态环境部与国家市场监管总局联合发布《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018），对在用柴油车环保检测提出了更高、更严格的要求，并已于2019年5月1日正式实施。

如今，年检新规已实施两个月，多地柴油车主却因这项规定，遭遇无法验车的尴尬。

新规检测项目多、耗时即如动感小站官网长

据了解，GB3847-2018由GB3847-2005修订而来，并增加了多项内容：第一，增加外观检验、OBD（车载诊断系统）检查等内容；第二，增加检验流程和检验项目；第三，增加氮氧化物排放限值及测量方法，并调整烟度排放限值；第四，增加检测记录项目和检测软件要求；第五，明确环保监督抽测内容和方法。

记者详细梳理新版GB3847后发现，对于在用柴油车的外观检验，不仅需要核验车况是否正常，有无烧机油和尾气冒黑烟现象，还需检验车辆是否配装哪年动感小站小玲OBD系统，排气管、消声器等是否完好。按照相关规定，若柴油车辆、工程机械、农业机械在检测时排放有明显可见烟，即可认定为排放超标。同时，新版GB3847还明确规定，烧机油、严重冒黑烟现象为车辆外观检查的否决项，实行“一票否决”，车辆直接下线检修，不得参加后续检查。

在OBD检验方面，需要检查车辆是否安装OBD且通讯是否正常，同时要求在用柴油车配置的OBD系统，在尾气污染物检测时不得屏蔽相关功能。

柴油车尾气检测方面，须达到标准限值a，地方可根据具体情况提前实施限值b，但须设置过渡期，跨地区检测须根据当地执行标准进行。根据规定，以上指标只要有一项不符合限制标准，则会判定排放检验不合格。

总体从今以后福利视频来看，新版GB3847所要求的检验项目更多，标准更严格，通过难度更大。

此外，新版GB3847的实施，致使检测方法及检测设备都需要进行更新和升级，而且需办理相关手续，做好相关认证，才能开展检测业务。这一流程下来，耗费时间非常长，也导致不少地区车辆基本上动感之星妖精年检的速度明显减慢。

“目前，在一些新标准执行较为严格的地区，在用柴油车年检遇到了很大困难。” 卡车兄弟俱乐部有限公司总经理杨金国在接受《中国汽车报》记者采访时表示，由于环保检测直到动感之星妖精需要更新设备，使得不少车辆无法如期完成年检，影响了卡车司机的正常运营。

记者走访调查得知，现在山东省成为了车辆年检受阻的“重灾区”。据悉，山东新泰的卡车司机从5月初开始验车，将近一个多月的时间，都无法完成环保检测。而急得团团转的还有聊城、济南等地区的卡车司机，由于设备和相关手续的问题，柴油车的环保检测也被迫亮起了“红灯”。

新标准实施难倒柴油车主

如果检测设备和相关手续毫无保留地动感小站官网均万事俱备，是否意味着车辆年检会恢复以往？答案是否定的。

“新规出台后，由于对尾气排放和OBD系统的检测会更加严格，导致很多在用车难以达到核验标准，预计柴油车年检咦动感之星妖精通过率将会持续走低。” 北京京投汽车贸易有限公司销售总经理吕银龙告诉记者，特别是对于一些老旧柴油车，年检难度将会成倍增加。

为了证实吕银龙的说法，记者走访了北京北方机动车检测场和北京宏远南口机动车检测场，发现柴油车“年检难”的问题的确存在。“据不完全统计，自5月新规实施惯常动感之星全集后，至少有50％的柴油车无法通过环保检测。”检测场相关负责人介绍说。

“目前市场上在用的国三、国四柴油车中，有相当一部分是此前的排放造假产品。另外，还有些车辆通过屏蔽OBD系统，减少尿素使用量来获取利益。如今，柴油车年检实施新标准后，尾气排放检测更加严格，暴露出很多在用车辆的问题。”检测场外，一名卡车司机向记者表示。

“整体来看，柴油车年检新规的实施，对国三、国四车的影响确实很大。”杨金国指出，现在验车的各项指标都比以往更加严格，特别是在排放方面，增加了氮氧化物的排放限值，并调整了烟度排放限值，还加严了OBD系统的检测，这在一定程度值得动感小站小玲上增加了国三、国四车年检的通过难度。

“国三、国四车使用年限较长，排放标准较低，很多卡车司机平时又疏于保养维护，造成现在车辆检测普遍不合格。”在吕银龙看来，年检新规的实施，或将加速国三、国四柴油车的淘汰。

各地执行满微拍视频力度不一“黄牛”死灰复燃

北京兴芳伟业汽车贸易有限公司销售经理张明（化名哼唷动感之星妖精）向记者透露，由于每个地区的新标准执行情况存在差异，在标准执行较为严格的地区，卡车司机纷纷转移“阵地”，去往其他地区验车。

“目前，河北呵呵动感之星妖精地区验车就一切正常，车主尚未因新规实施影响到车辆年检。”河北同力汽车销售公司总经理张温善介绍说。

可见，柴油车年检新规实施效果如何，更多取决于执行力度，而这也引起了另外一个“连锁反应”。杨金国指出，柴油车年检新规的实施，给了“黄牛”可乘之机。“原本，车辆年检流程就比较复杂，如今又增加了很多检测项目，大部分卡车司机根本应付不来，而且就算是国五柴油车也没有‘必过’的底气。所以卡车司机为了不浪费时间，宁愿去找黄牛代检。”他说。

“卡车司机长年跑活儿，时间和精力毕竟有限，而且车辆一旦停下来会造成很大的损失，所以不少司机只能花钱找‘黄牛良好动感小站小玲’走特殊通道。”吕银龙表示，现在车检新规实施，又给了“黄牛”一条赚钱的途径。验车难度增加，卡车司机为了能够保证正常运营，不得已还要委托“黄牛”代办。虽然要多花几百元钱，但是速度快、效率高，比自己去办还要划算。

“本来‘两检合一’有效打击了‘黄牛党’，可如今柴油车年检新规执行充分福利视频力度不统一，似乎又给了‘黄牛’死灰复燃的机会。”卡车司机刘闯无奈地说。

在杨金国看来，柴油车年检新规的实施对节能减排、治理排放造假车辆有着重要意义，不过由于执行力度不统一，无形中增加了卡车司机的时间、运营成本。

“要解决这些问题，必须从根源上找原因。在今后的检测标准升级过程之中，希望地方环保部门、车管部门及检测机构提前赶早不赶晚动感小站做好升级、衔接工作；避免因系统升级、设备批复等问题，为卡车终端用户增加不必要的成本。”他说。

文：李争光 编辑：孙伟川 版式：杨明慧

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