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16万起的吉姆尼竟可以秒变AMG G63,加价提大G的人看傻眼了吧?_动感之星妖精

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其实论辈分,大G还得要叫吉姆尼做大哥,因为吉姆尼要比奔驰G级早出生。而一些改装品牌索性”将错就错”,为该车推出了改装套件,让其换装之后与大G更为相似。而近日,国外就出现了两台基于新吉姆尼打造的迷你版AMG G 63,让网友直呼:这简直就是”G姆尼”!

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两车除了换上与G 63同款的灯具、前后包围外,就连附带示宽灯的翼子板、引擎盖、踏板以及外抛轮眉,再搭配霸气侧漏的排气布局和外挂的备胎,简直就是帅到掉渣了。不过,车主还是比较有原则,并没有将铃木的logo和jimny标识弄掉。另外,据外媒借以动感小站报道这个套装是产自中国,不知道各位老司机有没有见闻呢?

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此前,来自日本的LB Performance也为吉姆尼推出的这一趁动感小站套件定名为”G-mini”的套件,换言之就是根据大G的完全参照大G套件的造型。因此吉姆尼的”G-mini”套件与大G专属LB-WORKS套件极为相似,其中就包括新式样进气格栅、前包围、引擎盖、外扩轮拱、车侧踏板、侧边双出排气系统及尾翼等部件。另外还由日本Ghost Line打造专属的轮毂,可说真的将大G的精髓完美复制到吉姆尼身上了。

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而且想通过卖套件将吉姆尼变成”Mini G-Class”的不止LB一家,近日同样来自日本的改装品牌DAMD也为吉姆尼,推出了专属的车身改装套件,装上去之后完全就是让吉姆尼摇身变成了另一款车型。

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通过图片可以看到,名为”Little G”明显就是仿效奔驰再者说动感之星妖精G级的造型,换上重新设计的进气格栅,搭配上全新的前后保险杠、轮拱造型以及小踏板,让整辆吉姆尼显得就是被缩小的奔驰G级一样,充满可爱气息之中也不乏霸气。

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除此以外,DAMD还仿效另一款硬派越野车路虎卫士,为吉姆尼推出了”Little D”车身套件。无论是车头进气格栅、大灯组造型,还是前后包围以及轮拱尔尔动感小站视频,甚至引擎盖前面的字母,都做得惟妙惟肖,如果不是吉姆尼的尺寸比路虎卫士要小一号,恐怕咋眼看去还真难以分辨”真假”。

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目前,全新吉姆尼已经在日本上市有好一段时间了,而左舵版车型也在5月份正式登陆台湾省了,当地售价约为16万元起。不知道,我们内地要等到什么时候呢?

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可是,根据最终的销量来看,亚洲陈年动感小站小玲龙的表现似乎与我们所料想的有所“偏差”。3月份亚洲龙销量2132台,4月6241台,两个月销量相加不足万台。尽管3月份刚刚上市的亚洲龙正式销售期仅10天,但即便按照满月推算,3月销量也就与4月持平,并不亮眼。再加上该车上市前较长的预热、预售期,“爆款”订单下,亚洲龙的实际销量成绩就显得不太理想。

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对此,不禁令人发问:“亚洲龙怎么了?”

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据悉,目前亚洲龙车型在天津一汽工厂进行生产,而该工厂当前对于亚洲龙的产能规划为年产量8.4万辆问题动感之星全集,也就是月产7000辆的水平。基本上与亚洲车型4月份的销量情况相符。

另外,在此前车业杂谈对一汽丰田高层的采访中曾得知,今年一汽丰田方面对于亚洲龙的销量预期是在5万辆左右。按照当前的排产水平以及销量表现,在今年剩下的月份里也刚好可以完成这一目标。

不过,计划总是赶不上变化,由于亚洲龙车型的产品力与性价比突出,其上市首月订单就超过够瞧的动感小站视频1.5万量,再加上整个4月份的订单。比起一汽丰田所规划月产7000的产能来说,订单量已经大大超过他们的预期,至此产能受限,最终呈现在终端的实际销售量也自然相对较低,并且较长的提车周期也会对消费者的购车欲望造成影响。

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终端加价,低配无车阻挠消费

要知道4月份亚洲龙销量6241辆,距离一汽丰田给予亚洲龙月产7000的排产量来说,还有一定的距离,再加上三月份也仅消化了2132辆新车,那么剩下的销量又去了哪里呢?

由于订单量远超当前产能,因此也引发了终端经销商们对于亚洲龙车型加价提车的情况。据了解,目前全国很多地区亚洲龙车型需要加价8千-1万元,甚至部分地区还出现了加价2万提车的现象。这一加价也在很大程度上打消不少的购买欲望。

此外,根据一些在4S店看过车的消费者反映,亚洲龙性价比最高的2.5L进取型(也就是入门版,低配,售价20.88万元)车型几乎都订不到车,目前客户订的车型主要中高配车型。这一点似乎有点应验了那句“低配不生产”的车圈名言……消费者购买不到自己想要车款,也间接成为了亚洲龙的销量阻碍。

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全新车型入市,有市场考察期

相比起雷克萨斯ES、广汽丰田凯美瑞等上市多年的“老车”。新平台新旗舰、首次登陆中国、国内没有前代车型的保有量及口碑支撑,一汽丰田的这款亚洲龙可以说是一款不折不扣的新车。

作为纯新车,就必然要受到消费者及市场在一定时间上,于口碑于保值率于终端价格波动等方面的考察。在这样一个考察期内,对于一些在购车上相对谨慎的消费者来说,就会持币观望。这也会成为影响亚洲龙车型哪年动感小站小玲最终销量的一个因素。

总结:总体来看,车业杂谈认为导致亚洲龙车型销量表现相对较低,最主要的原因还是在于其产能问题。倘若产能得以释放,累计的订单也会被市场消化,终端消费者购车的周期会被大幅缩短,并且加价现象也会得到遏制,消费者购车欲望也会进一步激发。

亚洲龙作为丰田全球旗舰车型,未来亚洲龙的成功关乎着一汽丰田品牌向上的最终诉求。年产量8.4万辆或许根本满足不了当前市场对亚洲龙的需求。据了解,鉴于受国六排放的影响以下微拍视频,位于四川的一汽丰田另一家生产厂将于2020年6月停产普拉多3.5L产品,同时将导入亚洲龙车型的生产,届时将形成10万辆的年产能规模。也就意味着明年下半年亚洲龙的产量将大幅提升,很有可能达到1.5万辆的月产能,届时相信亚洲龙的销量会有一个巨大的提升。

不过,有一点车业杂谈还是有所担心。不知是为了追求利益最大化不生产低配车型,还是低配车型都卖给了集团大客户,如果亚洲龙长时间都处于一个普通消费者“低配无车”的情况下,难免会让不少消费者失望,最终弃而选择其他品牌车型,这样一来即便亚洲车型的产能提上了,也将很有可能出现不达预期的市场表现。

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车主张女士看中的是一辆比亚迪汽车,当天和4S店说好价格,并且交了定金签了合同,结果到提车的当天却被告知提不了。4S店告诉车主必须在店内购买保险才行,不然就再加点钱提车。车主当时就不乐意了,合同都签好了,我全款都交了,你现在跟我玩这一套?难道合同都是虚的吗?还是说合同对你们经销商无约束?今天车子必须给我提走。但4S店不给你合格证以及车钥匙,车主是没有任何办法的。

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眼看着4S店就这样耍赖,车主只能寻求媒体的帮助了,已经板上钉钉的事情怎么可以随意更改呢?当了解事情的真相之后,发现其中的内情还不少尽如人意动感之星妖精。原来张女士买车之前是有一辆旧车的,而她是通过一个团购的活动低价购车的,但必须让她的旧车走报废程序,用来抵一部分的费用。而现在旧车报废没成功,于是4S店算下来是自己吃亏的,于是就让车主买份保险弥补一下店方。

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事后又表示并不是让她购买全险,只需要买个交强险,也是为了打临牌用。若是车一片动感之星全集主不同意就只能再加900块钱提车,便有了加价提车这回事。而4S店的目的就是为了能够让自己不能亏太多。而车主这辆车之所以没走报废是因为发现报废只有2000块钱,而走置换可以有4000块钱,于是车主改变了想法。而之前双方是说好的,车子走报废。所以总结一下就是4S店忽悠车主走报废,车主知晓后反悔了要走置换。

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其实不管是4S店,还是消费者,一切应该以诚信为主。对于这件事,不知各位有什么看法?你觉得这900块钱应该加吗?

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车主张女士看中的是一辆比亚迪汽车,当天和4S店说好价格,并且交了定金签了合同,结果到提车的当天却被告知提不了。4S店告诉车主必须在店内购买保险才行,不然就再加点钱提车。车主当时就不乐意了,合同都签好了,我全款都交了,你现在跟我玩这一套?难道合同都是虚的吗?还是说合同对你们经销商无约束?今天车子必须给我提走。但4S店不给你合格证以及车钥匙,车主是没有任何办法的。

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眼看着4S店就这样耍赖,车主只能寻求媒体的帮助了,已经板上钉钉的事情怎么可以随意更改呢?当了解事情的真相之后,发现其中的内情还不少。原来张女士买车之前是有一辆旧车的,而她是通过一个团购的活动低价购车的,但必须让她的旧车走报废程序,用来抵一部分的费用。而现在旧车报废没成功,于是4S店算下来是自己吃亏的,于是就让车主买份保险弥补一下店方。

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事后又表示并不是让她购买全险,只需要买个交强险,也是为了打临牌用。若是车主不同意就只能再加900块钱提很动感小站官网车,便有了加价提车这回事。而4S店的目的就是为了能够让自己不能亏太多。而车主这辆车之所以没走报废是因为发现报废只有2000块钱,而走置换可以有4000块钱,于是车主改变了想法。而之前双方是说好的,车子走报废。所以总结一下就是4S店忽悠车主走报废,车主知晓后反悔了要走置换。

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4S店觉得这样不行,那就只能强制买保险了。一开始说是要买三者险,见到记者后改口说是只用买交强险。车主觉得这个就是强买强卖,瞬间就不干了,而且旧车是报废还是置换都是自己说了算,4S店只能按照合同卖车就行了。但4S店仍然不松口,不买保险就再加900元。在记者的协调下,因为车子本身就是以优惠价卖的,就是看在旧车报废的基础上,现在不走报废了,而车主想以这个价买车,加点钱应该是合理的。车主最终还是被迫加了900块钱提走了车子。

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其实不管是4S店,还是消费者,一切应该以诚信为主。对于这件事,不知各位有什么看法?你觉得这900块钱应该加吗?

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