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酷似面包车的MPV,起售价却要38.2万,网友:这可是进口大众!_动感之星全集

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近期,就有相关媒体曝出了上汽大众全新MPV的实车谍照,这款车是在路试事故中被拍到的。从谍照中我们能看到,新车采用了最新的大众家族式设计语言,前脸使用了多条粗壮的镀铬饰条修饰,看起来充满了硬派气息,其中一条还延伸到了大灯上方,形成贯穿式设计。

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虽然由于事故原因,大灯已经不完整了,但我们还能清晰地看到灯组内部使用的是LED光源,尾灯失去动感小站小玲同样也是用的LDE光源。

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车身侧面,我们可以发现新车采用了侧滑门设计,更方便后排乘客的上下车,双色五辐轮毂挺有设计感,个人很偏爱这种造型。

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另外,从车身长度以及侧滑门距离目测,新车的车身尺寸应该超过了奥德赛,应该就是此前上汽大众启动的b-MPV新车项目,再根据此前得到消息,或许它就是国产版“夏朗”。新款夏朗的车身尺寸为4854×1904×1740毫米,轴距2920毫米,而新车明显会进一步增涨。

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除了外观外,谍照也同时期曝光了内饰部分。新车内饰一眼望过去,就是标准的“大众风格”,采用纯黑配色莫不动感之星全集点缀银色镀铬饰条和钢琴烤漆,质感还是不错的,大尺寸多媒体中控屏和全液晶仪表也没有缺席。

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减少油耗,少了一个喷油,按理来说相对于四缸机油耗是不是也少了四分之一呢哈哈,其实不然,只有在质量比较轻的一些车上才比较有优势减少动感小站视频,小马拉大车的话其实油耗甚至还不如四缸机。

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当然最重要的原因,是各国的排放法规越来越严苛了,不把排量一直福利视频降下来的话,不符合标准就没法卖更多的车了,所以必须大力推三缸!估计这是所有车企共同的心声吧。政策导向对于汽车市场的影响还是非常大的。

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但是如果有关注国内车市的朋友,其实会发现,目前两大合资品牌,丰田和大众,在国内都是没有推三缸机的。

大众品牌,进入国内的时间非常早经动感小站,早期凭借捷达、桑塔纳在消费者心中留下来皮实耐用的形象,占据天时地利人和的大众一直以来都是国内第一汽车品牌,去年凭借超过三百万的销量遥遥领先。

中国的大众,世界的丰田,相对于大众在国内吃香,丰田在世界汽车市场更吃香,凭借着质量可靠的优点,丰田汽车的品牌一直以来都是有口皆碑的,销量自然并没福利视频也不会差,去年国内累计销量超过130万台。

相信大家都知道,丰田和大众在中国市场的耕耘超越大多汽车品牌,无论是销量、口碑、品牌形象等,早已深入人心,两个非常有代表性的品牌似乎在三缸机这方面无动于衷,这是为何?

第一点,有前车之鉴,不想影响销量。

就目前市面上的三缸机,就几乎没有卖的好的车型,曾经月销量也能排在前三的英朗,在中期改款全部换上三缸机后,再也没有往日的辉煌,还得靠着大优惠来续命。而其他一些三缸车型销量也是不温不火。

三缸的宝马被人鄙视,三缸的思域没人买,三缸的吉利也不好卖,所以大众和丰田这两个品牌,实在是不敢轻易下水。

第二点,品牌战略发展的因素。其实目前大众和丰田的车型,其发动机技术都非常成熟可靠,并且在油耗控制方面有自己的心得,大众的1.4T加双离合,丰田的1.2T和混动技术,都有不错的市场口碑与销量,这么好卖那就先卖着呗。

第三点,坐观其变,等待市场成熟的时机。这就是大众和丰田很鸡贼的地方,目前对于三缸机的吐槽太多,市场时机还不成熟,大众和丰田想的可能就是:你们先挨骂我维护形象,等市场能接受了我在放出来。

实际上,技术雄厚的丰田大众,怎么可能征服不了三缸机呢?

大众在国外早就有三缸机了,1.0T三缸发动机已经在欧洲广泛使用,并且放在像Up,Polo等车型上,最大功率116马力,重量仅有92公斤,所以油耗自然也大幅下降,然而并没有被引入国内。

丰田方面,此前根据丰田公布的一项工厂改建环境报告显示,丰田即将在国内生产一款代号为M15C的三缸发动机,全新M15C发动机为1.5L自然吸气设计,新机最大功率87kW(118匹),最大扭矩146牛米,这也是TNGA构架下的第三台发动机。工厂改建项目今年开始施工,新发动机预计2020年开始投产。

所以大众和丰田即便没有在国内推三缸机,但其实是有两手准备的,更多的是静候市场时机的成熟,等消费者达到了一定的接受程度的时候,再推压力也会下去动感小站视频小很多。

车子一抖毁所有,即便如此,在未来的五年之内,也将会有超过60个品牌会陆续推出三缸机,不管你接不接受,市面上的三缸车会其他动感小站官网越来越多,这是一个无法阻挡的趋势。

不是我不明白,而是这世界变得太快。

现在汽车市场的瞬息万变,对于我们消费者来说,仿佛一夜之间就什么都变了,而这背后的技术发展,往往是很多车企投入了巨大的研发成本。而如今消费者的选择越来越多样化,也越来越无奈化,三缸也好,混动也好,新能源也好,且行且珍惜。

最后话题,你会买三缸机吗,或者什么情况下会买?

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有钱谁买三杠鸡 都TM最少12缸

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