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  怠速抖动很严重是什么原因?

  读者庞小姐问:汽车的动感之星全集发动机大修过,现在发现汽车怠速抖,节气门等也清理过,但是怠速在加油时抖动得更严重,请问这是什么原因?

  回复:首先,在怠速控制系统清洗和调整之后,确认怠速控制系统没有故障的前提下,如怠速马达工作性能、进气系统是否漏气等,然后对发动机做一个功率平衡试验进行判断,以此判断造成怠速值抖动的某汽缸,以此进行故障源分析和维修即可。

  建议把车开去维修店进行上述检查维修。

  发动机打不着火的动感之星全集原因是什么?

  读者曾先生问:汽车有时候会打不着火,甚至在行驶途中会灭火,需要等两分钟左右才可以打着火,请问这是什么原因?

  回复:导致发动机在运转的过程中突然自动熄火并且无法启动的现象一般都是由于发动机突然断油或者突然断火而造成的,多数情况都是由于发动机控制线路或者是相关控制元件的工作性能不稳定而导致的。

  也有可能是相关线路存在接触不实的现象,具体的原因则必须要根据实际情况对车辆进行现场试车检查。

  后刹车盘异常磨损怎么办?

  读者彭先生问:汽车的后刹车盘出现了动感之星全集两道明显的凹痕,另外,还会有异响,请问这种异常的磨损要怎么处理?

  回复:对于后刹车盘的动感之星全集磨损来动感小站小玲说,可能与刹车片的材质有关,可以将刹车片拆下来打磨一下硬点;至于异响,可以将刹车片拆下来,对刹车片进行倒角处理,这样也会 有效地降低刹车时产生的异响。所有的车辆都会存在这个问题,这个异响并不会影响到制动系统的正常使用,也可以不去做任何处理。

  发动机舱异响怎么处理?

  读者溥先生问:近几天早上开车时,发现汽车的发动机舱有异响,响声是那种干磨的声音,请问这要如何处理?

  回复:这有可能是因为发电机皮带过紧或者是水泵皮带轮或发电机皮带轮的轴承润滑不良,再加上冷启动时压力过大,从而发出的异响。还有可能是因为皮带有轻微的 打滑现象,导致的异响。发动机如果怠速低,再加上发动机机爪安装位置不当,也会在发动机抖动时,机爪与车身上的支架摩擦也会导致异响。

    “ 传动轴”中间支承损坏的故障详论_轴承_动感小站视频

      当汽车行驶时,发出“呜,呜”的动感小站视频响声,车速越快,声音越大,即为中间支承损坏故障。上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障,并发出异响。如果汽车在起步时,有“格楞,格楞”的响声,并有振动感,是中间支承不正,固定螺栓松动、脱落,应及时进行检修。检查的办法是将车停在平坦的场地上,将车挂空档,用手扭动传动轴,如果阻力很大,应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情况及中间轴承的位置。如果转动传动轴觉得松旷,应检查吊架的中间轴承和橡胶套。轴承缺油应加注润滑脂,橡胶套损坏应更换。
      
      传动轴中间支承损坏主要有以下原因:
      
      (1)润滑脂不足,造成轴承磨损过甚而损坏。
      
      (2)轴承制造安装质量问题,如轴承安装不正,偏斜。
      
      (3)支架固定螺栓松动,或固定螺栓松紧不—致。
      
      (4)传动轴弯曲变形,造成不平衡,引起振动造成传动轴中间支承损坏。
      
      (5)变速器端连接凸缘松动,造成传动轴吊架受力过大而损坏。
      
      (6)橡胶套制造质量问题,中间支承骨架制造缺陷。
      
      安装传动轴中间支承,应采用以下办法:先安装中间支承,固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度,不拧死,用手盘动传动轴,应无卡滞,转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起,发动发动机,低速转动,挂上低速档,让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓,应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲变形,产生振动的动感小站视频,应拆卸传动轴,校直,并进行传动轴校验,主要校验动平衡。在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查,发现螺栓松动应及时紧固。如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。
      
      传动轴万向节十字轴出现磨损的原因及处理:
      
      传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形,造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上,或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大,十字轴在运行中产生晃动,使传动轴中心线偏离其旋转中心线,使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的动感小站视频。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损,从使用情况来动感之星全集看不应超过0.02~0.13mm,一般保持在0.01mm左右。如果超过0.13mm,就产生传动轴振抖和发响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽,槽又很深应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修理,还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在0.01mm,锥度不能大(20mm长度上不能大于0.01mm)。要检查相邻两轴线的垂直度,一定要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。
      
      车辆行驶时,由于扭矩传递的方向一致,十字轴的受力方向也一致。久而久之,造成十字轴轴颈的单边磨损;随着时间的推移,十字轴受力的一面便会磨损加大,起槽,以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90度再使用,这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴,万向节叉应在十字轴上转动自如,小应有卡滞现象,也不应出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂,防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。

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        (1)润滑脂不足,造成轴承磨损过甚而损坏。
        
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        (5)变速器端连接凸缘松动,造成传动轴吊架受力过大而损坏。
        
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        车辆行驶时,由于扭矩传递的方向一致,十字轴的受力方向也一致。久而久之,造成十字轴轴颈的单边磨损;随着时间的推移,十字轴受力的一面便会磨损加大,起槽,以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90度再使用,这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴,万向节叉应在十字轴上转动自如,小应有卡滞现象,也不应出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂,防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。

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