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    中国铁路的盈利与负债状况一直是争议的焦点,备受各界关注。4月30日,中国铁路总公司在上海清算所披露了2018年通过动感小站年度报告。去年,中铁总实现收入合计约1.10万亿元,同比上升7.89;税后利润20.45亿元,同比上升12.42;总负债为5.21万亿元。同比增长

原创朱邦凌3天前

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同一天公布的一季报显示,中铁总2019年一季度实现收入合计2618.49亿元,同比上升6.6%;税后利润-2.11亿元,亏损较去年同期的-3.76亿元有所下降。截至2019年3月31日,中铁总负债合计5.27万亿元,同比上升4.45%。观察中国铁路总公司的年报和一季报,我们可以看出几个鲜明的特点:

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第一,负债率创新高

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2018年铁总负债达到52133.79亿元,而根据2019年一季报显示,截至2019年3月31日,铁总负债已经攀升至52683.72亿元,也达到历史新高。

中国铁路总公司财务报告显示,2010年底公司负债1.89万亿元。2015年,中国铁路总公司债务增加4196亿元。2016年,中国铁路总公司债务增长超过6200亿元,2017年增长了2725亿元。也就是说,9年时间,中国铁路总公司债务从1.89万亿元增加到5.27万亿

第二,收入创新高

2018年全年,铁总实现收入合计10955.31亿元嘿动感小站官网,相比于2017年的10154.49亿元继续增长,实现净利润20.45亿元,相比于2017年18.19亿元实现增长,且达到铁总历史上最高收入。

第三,负债率也许动感小站官网稳定

中国铁路总公司总资产也在不断增加,2018年底为8万亿元,2017年底是这一数字为7.65万亿元。由于中铁总负债和资产同步增加,其资产负债率并未上升,近几年来一直维持在65%左右,2018年底为65.14%。中铁总2017年末负债率维持稳定,65.21%,实现了近几年,负债和权益比基本都维持在65/34左右。具体而言,2016年末,中铁总的资产负债率为65.03%,2015年末资产负债率约为65.57%,2014年末资产负债率为65.52%。

第四,每年还本付息

对于这些债务,中铁总2018年共还本付息4901.42亿元,其中利息806.68亿元;还款的同时,去年又新增了5714.54亿元的贷款。具体到2013年至2017年,铁总债务还本付息分别为2157.39亿元、3301.84亿元、3385.12亿元、6203.35亿元和5405.07亿元,其中利息支出失去动感小站分别为535.33亿元、629.98亿元、779.16亿元、752.16亿元和760.21亿元,个别年份如2016年,还本付息金额还超过了客货运输收入。

第五,国家补贴

值得注意的是,中铁总每年前三季度的税后利润均为负,但是到了年终时利润均转正,历年财报均有此现象。比如2018年第一、二、三季度,中铁总税后利润分别为-3.76亿、-3.68亿、-2700万元,到年底时税后利润大幅增长至20.45亿元。

《财新》曾引述中铁总人士表述,每年最后一个季度中铁总均会得到一笔铁路公益性运输的国家补贴,该笔补贴是中铁总利润由负转正的根本原因。但补贴到底有多少,外界并不清楚。

根据企业会计准则,政府的补贴计入“其他收入”科目。2018年中铁总的其他收入为3296.74亿元,几乎相当于客运或者货运的整体收入。其他收入中除了政府补贴还有另外的来源,由于中铁总只公布了财务简报而没有具体财务数据,所以并不清楚政府补贴占其他收入多大的比重。

第六,京沪高铁上市

2月,中信建投证券股份从严微拍视频有限公司递交了一份关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表。这意味着,由中国铁路总公司控股的京沪高铁在A股上市的工作开启。据悉,中信建投证券股份有限公司和京沪高速铁路股份有限公司于2018年10月22日签署相关辅导协议。京沪高铁委托的上市辅导机构中信建投证券已根据相关法律法规,制定了相应的辅导计划和实施方案,有望于2019年内完成辅导验收。

一直以来,客运单纯动感之星妖精难以盈利几乎是铁路通病,高铁尤其如此。然而,京沪高铁打破了这一规律。在客运量持续增长带动下,京沪高铁营业收入增速维持在10%以上,净利率呈现逐年显著提升的趋势,2017年实现利润127亿元,利润率达43%。

2月14日,中国铁路总公司下属中铁特货运输有限责任公司在上海联合产权交易所顺利完成股权转让,为推动倍加动感小站视频特货公司上市创造了有利条件。此次股权转让完成后,特货公司将继续推进股份制改革,开展上市相关工作。

第七各动感小站视频,铁路负债争论

围绕大规模高铁项目投资带来的负债问题的讨论,也时有耳闻,甚至有少数声音将其这边动感之星妖精臆测为“冲撞”中国经济发展的“灰犀牛”。部分专家认为,中国铁路特别是高铁负债率并不高,大部分负债都处在合理可控的财务风险内。与已形成和潜在的巨大经济社会效益相对照,多属于优质资产。

同时,高铁新线的开通,对经济社会发挥着巨大的作用,能极大地带动地方经济的发展、人才的交流、资源的共享。同时,能直接拉动铁路相关行业快速发展。动车组列车发送旅客占比由十年前4.5%,增长到2017年的56.8%,铁路旅客发送量增加18亿人次以上。例如京沪高铁2018年5月1日,创造了66.9万人次的单日旅客发送量最高纪录。并且京沪二线已在规划设计中。

多位专家认为,目前高铁债务不存在整体系统性风险,但也要警惕存在的三种局部风险相互传导、相互伤害。各地“争路”的“大招”之一,就是提高出资比例,有的推高到八成左右。而地方政府出资小头是自有资金,大头靠银行贷款,一些地方因修建铁路形成规模较大的地方债。另外,还需注意引发“先进产能过剩”风险、铺摊子式多元经营风险。

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小河晓何 :这才是以至福利视频明白人,有些人眼里只有小钱钱,没有大格局。

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国防命脉不能用简单的会计计算法计算

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存款达到10万,且没有负债的家庭,在我国属于什么水平?_福利视频

摘要:

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根据央行公布的数据显示,截至2019年2月,我国住户的存款余额达到了76.79万亿元。如果以13.95亿的人口计算,平均每人的存款达到了5.5万元,假如一个家庭为三口人,那家庭的平均存款将达到16.5万元。照此看来,存款达到10万的家庭,连全国的平均值都还没能达到。

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不过,以上并没有把负债除去。截至2019年2月,住户部门在金融机构的贷款余额有48.8万亿,相当于平均每人有3.5万元左右的贷款未还,一个三口人的家庭就相当于背负10.5万的贷款。如果用家庭的平均存款减去平均贷款,那净存款就是6万左右。这样看来,一个存款达到10万并且没有负债的家庭,应该算是中等偏上了。

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而且,央行所统计的住户贷款数据,并不能完全反映居民的负债情况。因为现在居民的借钱渠道已经不仅仅只局限于银行等金融机构了,或许还有不少负债并不在央行的统计范围内,所以一个家庭的实际负债情况可能还会更高。比如来自汇丰银行的一组数据显示,中国90后的人均负债就达到了12.79万,这远高于在金融机构中人均3.5万的贷款。如果是一对90后组成的家庭,家庭的平均负债达到了25.58万,一个存款10万且没有负债的家庭与之比起来,可就强太多了。

此外,我国的贫富差距也是比较大的,大部分的存款数据是由少部分较富裕的人贡献的,而大部分不是很富裕或较穷的人,其存款都在平均水平以下。所以在说到家庭的平均净存款为6万时,相信有很多人会感到自己被“平均”了。所以一个存款10万且没有负债的家庭,应该是比大多数家庭都要强的。

当然,以上是从全国的水平来看的。如果放到某个地区,那情况可能又会有所不同。比如京沪地区每年的人均可支配收入就达到了6万多,一个家庭轻轻松松就能有10万存款,但在这些地区即便有10万存款且没有负债,就算不算是穷,也跟富裕沾不上边。可如果是在西部地区的农村,一个有10万存款且没有负债的家庭,应该算是比较富裕的了吧。

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储蓄率下降是事实,负债增多也是事实,但并没有什么风险_动感小站小玲

摘要:

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(非特别标注,文章皆为谭浩俊原创)

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这里,不妨先看两组数据:

第一组数据。根据国际货币基金组织(IMF)的统计数据,2017年中国储蓄率为47%,与2008年的51.8%方面动感小站官网相比,下降了4.8个百分点。其中,居民储蓄率比2008年累计下降了1.1个百分点。

再看另一组数据。根据2018年度的统计年鉴,2018年末我国居民贷款规模达到47.9万亿,其中中长期消费贷29.0万亿,占比61%。中长期贷款应当主要是房贷、装修贷和汽车贷等。如果按照人均30万核算的话,约有1亿理应动感小站官网人有贷款。很显然,按照实际情况,应当不止这么多。因为,除房贷、装修贷、汽车贷等金额较大的贷款之外,其他消费贷款的额度不会有这么高,但也属于负债范畴。也就是说,负债人数应当高于1亿。

对此,还有一组数据可以看出一点端倪。据融360数据显示:申请消费贷款的人群中,90后占比约为49.31%,远超70后、80后。而阿里巴巴提供的数据则显示:近1.7亿90后中,超过4500万人开通了花呗,占比约为1:4。花呗一定程度上就极容易产生负债。即便负债金额很小,站在负债概念的角度出发,也算是负债。

一边是储蓄率下降,一边是负债人数增加、负债金额较快扩大,从而导致负债率提高与储蓄率下降形成了对应关系。这其中,90后敢于负债、不怕负债负债冲动强烈,是非常突出的一个问题。融360调查的情况显示:在90后贷款人群中,超过一半用于生活消费,有47.2不光动感小站官网%的人已经产生逾期,逾期次数超过十次以上占比达4%。汇丰银行的调查更显示:90后的负债额是月收入的18.5倍,已经步入社会工作的90后,人均负债超10万。

所以,负债已经成为很多年轻人一个看似简单、实质蕴含一定风险的问题。特别是90后,他们对负债的概念,远不像他们的父辈们那样,只要能够不负债,就不负债;只要有负债,就想方设法偿还,而是通过借新还旧的方式,越还越多,越还风险越大。近日,珠海一90后,就因为14张银行卡透支了80多万元而自杀身亡哟动感之星全集。

需要把握好的是,不能因为负债增多,储蓄率下降,就认为中国的债务已经具有很大风险今天动感小站视频。相较于国外的负债情况,我国的居民负债总体是较少的、风险完全可控。所以会引发一些人的担心,主要是两大方面的原因:一是负债较快,二是年轻人对待负债的认识不清。前者是因为过去长期没有或很少有负债,储蓄成为“笼中之虎”,所以,感觉上现在的负债速度增长太快了,规模也太大了。特别是储蓄下降,被很多人当作是风险根源。实际上,我国的储蓄率仍然是世界上最高的。根据 OECD 统计,2016 年居民储蓄率最高的三个国家分别为瑞士、瑞典和墨西哥,其比例分别为 18.79%、16.02%、15.45%,英国居民储蓄率最低,仅为 1.62%。远低于我国36.1%的水平。所以,这不是什么风险,也不说明我国的储蓄发生了什么问题。

就后者可好动感之星妖精而言,则需要引起警觉。因为,年轻负债的增多,并成为负债的主力军,一个重要原因是房价上涨较快,导致一部分年轻人负债增加,也带上了父母负债的增多。主观上,则是以90后为主的年轻人,消费认识出现了一定偏差,超前消费和奢侈消费偏多,需要改变,教育年轻人树立正确的消费观。该负债的不要怕,不该负债的要坚决控制。那么,即便有负债,也就不要过于担心了。

总之,储蓄下降事实,负债增多也是事实,但并没有什么风险。只要引导得当,是能够有效处理好储蓄下降与负债增多的关系的,是能够有效控制好风险的。这一点,没有必要太过担心,更不应当夸大风险和危害。

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