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新车1500公里“缺机油”究竟是何原因(一)_汽车_show_time

“新车开了show_time1500公里,就提示少机油了。还有烧得更厉害的show_time吗?”近日,“汽车路路通”接到姜小姐的投诉电话。她新买的一辆德系进口车,连首保都没开到,车子的机油警示灯就亮了。短短几天,本报又接到多起“烧机油”投诉,目标直指同一品牌的多款车型。
1、姜小姐:开了一个月,机油灯亮起
姜小姐是富阳人。今年7月初,她在杭州城北一家4S店,购买了这辆豪华进口车,车价60万元。令她想不到的是,8月份,才开了1个多月的新车机油警示黄灯亮起。此时,新车才开了1590公里。
姜小姐到4S店咨询。尽管买车一个月就亮“黄灯”,但4S店并不承认新车“烧机油”。工作人员表示,新车尚在磨合期,需要一定时间适应。4S店建议姜小姐做“机油消耗测试”——再开1000公里,由4S店检测过程中机油消耗的数据。
姜小姐同意了。可是,待4S店加满机油,车子又开了1000公里,最终的测试结果让姜小姐难以相信。“每1000公里消耗机油量只有0.3升”,4S店告诉她,厂方提供的标准是0.5L/1000公里。这也意味着,尽管开了1500公里就提示少机油,但姜小姐的车在厂家眼中依然是“正常”的。
而姜小姐以自己实际使用测出的show_time数字,比4S店高4倍。“假设新车是加满机油的,1500公里至少用掉了show_time1.2升机油!”
2、车商:根据国标,不算“烧机油”
近日,本报还接到多起机油消耗过快——即我们所说的“烧机油”现象的投诉。海宁的王先生,新车买了不到1年,平均5000公里左右必须加机油;绍兴的周先生,车子开了9万公里。前4万公里一切正常,之后开始“烧机油”,且消耗越来动感小站小玲越大。从每5000公里一加,到如今每3000公里一加。
他们都在4S店的建议下,做了“机油消耗测试”,可结果同样“未超标”。一面是车主指责“烧机油”,一面是车商大呼“无辜”。一位该品牌4S店的工作人员在接受记者采访时说,他们的测试数据是准确的,是符合厂家标准的。
那么,究竟汽车怎样才算“烧机油”?事实上,国家在1984年颁布的《国家汽车发动机实验标准GB3743-84》规定,“机油、燃油的消耗比应低于1%”。这也意味着,一辆百公里耗油10L的汽车,机油消耗应在1L/1000公里以下。而在2003年颁布的《汽车发动机可靠性评定方法GB/T19055-2003》中表示,“机油、燃油的消耗比应低于0.3%”。但这条国标只是推荐标准,并非强制性的show_time。
一位杭州汽修资深人士表示,我国机油消耗的强制标准,显得过于“宽容”了show_time。“毕竟,这是25年前颁布的标准。在汽车技术飞速发展的今天,它却一成不变。”
3、行家:车主使用中有一些误区
机油被喻为发动机的“血液”,担当着发动机润滑、密封及减磨的多项职能。目前业内普遍认为,相对低档车、小排量车,高档车与大排量车更容易出现“烧机油”状况。这是什么原因?记者专门请教了某德系品牌汽车4S店老总。
“豪华车确实消耗机油多些”,对于部分车型机油消耗量偏大,这位老总并未否认。“这是什么原因呢动感之星全集?大家都在追求小排量、大功率、大扭矩,而这么做的必然结果就是,汽油省了,但发动机负担加重,必须消耗更多的机油来动感小站视频保持它的正常运转。”
他说,随着涡轮增压(TURBO)的普及,众多品牌热衷推带“T”的发动机,也从另一方面导致机油耗费更快了。“涡轮增压的核心就是降低排量,增加动力。它的优点很明显,就是车动力更高,提速更快;但它也有缺点,需要耗费更多机油,算是美中不足吧动感之星妖精全集。”
这位老总同时说,很多车主对于“烧机油”也有一定的误区。“首先,很多车主觉得,机油必须在保养时加。如果没到保养时间,就不该加机油。其实,保养与加机油是两回事;另外,很多车主看到机油黄灯亮就很紧张,认为机油已经耗尽。但事实上,黄灯亮时,机油尚有50%以上的剩余。只有机油指示红灯亮时,才是必须要加机油的时候。除此之外,车主可以放宽心。”

    新车1500公里“缺机油” 究竟是何原因(一)_汽车_动感小站视频

    “新车开了动感小站视频1500公里,就提示少机油了。还有烧得更厉害的动感小站视频吗?”近日,“汽车路路通”接到姜小姐的投诉电话。她新买的一辆德系进口车,连首保都没开到,车子的机油警示灯就亮了。短短几天,本报又接到多起“烧机油”投诉,目标直指同一品牌的多款车型。
    1、姜小姐:开了一个月,机油灯亮起
    姜小姐是富阳人。今年7月初,她在杭州城北一家4S店,购买了这辆豪华进口车,车价60万元。令她想不到的是,8月份,才开了1个多月的新车机油警示黄灯亮起。此时,新车才开了1590公里。
    姜小姐到4S店咨询。尽管买车一个月就亮“黄灯”,但4S店并不承认新车“烧机油”。工作人员表示,新车尚在磨合期,需要一定时间适应。4S店建议姜小姐做“机油消耗测试”——再开1000公里,由4S店检测过程中机油消耗的数据。
    姜小姐同意了。可是,待4S店加满机油,车子又开了1000公里,最终的测试结果让姜小姐难以相信。“每1000公里消耗机油量只有0.3升”,4S店告诉她,厂方提供的标准是0.5L/1000公里。这也意味着,尽管开了1500公里就提示少机油,但姜小姐的车在厂家眼中依然是“正常”的。
    而姜小姐以自己实际使用测出的动感小站视频数字,比4S店高4倍。“假设新车是加满机油的,1500公里至少用掉了动感小站视频1.2升机油!”
    2、车商:根据国标,不算“烧机油”
    近日,本报还接到多起机油消耗过快——即我们所说的“烧机油”现象的投诉。海宁的王先生,新车买了不到1年,平均5000公里左右必须加机油;绍兴的周先生,车子开了9万公里。前4万公里一切正常,之后开始“烧机油”,且消耗越来show_time越大。从每5000公里一加,到如今每3000公里一加。
    他们都在4S店的建议下,做了“机油消耗测试”,可结果同样“未超标”。一面是车主指责“烧机油”,一面是车商大呼“无辜”。一位该品牌4S店的工作人员在接受记者采访时说,他们的测试数据是准确的,是符合厂家标准的。
    那么,究竟汽车怎样才算“烧机油”?事实上,国家在1984年颁布的《国家汽车发动机实验标准GB3743-84》规定,“机油、燃油的消耗比应低于1%”。这也意味着,一辆百公里耗油10L的汽车,机油消耗应在1L/1000公里以下。而在2003年颁布的《汽车发动机可靠性评定方法GB/T19055-2003》中表示,“机油、燃油的消耗比应低于0.3%”。但这条国标只是推荐标准,并非强制性的动感小站视频。
    一位杭州汽修资深人士表示,我国机油消耗的强制标准,显得过于“宽容”了动感小站视频。“毕竟,这是25年前颁布的标准。在汽车技术飞速发展的今天,它却一成不变。”
    3、行家:车主使用中有一些误区
    机油被喻为发动机的“血液”,担当着发动机润滑、密封及减磨的多项职能。目前业内普遍认为,相对低档车、小排量车,高档车与大排量车更容易出现“烧机油”状况。这是什么原因?记者专门请教了某德系品牌汽车4S店老总。
    “豪华车确实消耗机油多些”,对于部分车型机油消耗量偏大,这位老总并未否认。“这是什么原因呢动感小站视频?大家都在追求小排量、大功率、大扭矩,而这么做的必然结果就是,汽油省了,但发动机负担加重,必须消耗更多的机油来show_time保持它的正常运转。”
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    这位老总同时说,很多车主对于“烧机油”也有一定的误区。“首先,很多车主觉得,机油必须在保养时加。如果没到保养时间,就不该加机油。其实,保养与加机油是两回事;另外,很多车主看到机油黄灯亮就很紧张,认为机油已经耗尽。但事实上,黄灯亮时,机油尚有50%以上的剩余。只有机油指示红灯亮时,才是必须要加机油的时候。除此之外,车主可以放宽心。”

      1500公里缺机油,是烧机油还是正常消耗(一)_汽车_动感之星

      “新车开了动感之星1500公里,就提示少机油了。还有烧得更厉害的动感之星吗?”近日,“汽车路路通”接到姜小姐的投诉电话。她新买的一辆德系进口车,连首保都没开到,车子的机油警示灯就亮了。短短几天,本报又接到多起“烧机油”投诉,目标直指同一品牌的多款车型。
      1、姜小姐:开了一个月,机油灯亮起
      姜小姐是富阳人。今年7月初,她在杭州城北一家4S店,购买了这辆豪华进口车,车价60万元。令她想不到的是,8月份,才开了1个多月的新车机油警示黄灯亮起。此时,新车才开了1590公里。
      姜小姐到4S店咨询。尽管买车一个月就亮“黄灯”,但4S店并不承认新车“烧机油”。工作人员表示,新车尚在磨合期,需要一定时间适应。4S店建议姜小姐做“机油消耗测试”再开1000公里,由4S店检测过程中机油消耗的数据。
      姜小姐同意了。可是,待4S店加满机油,车子又开了1000公里,最终的测试结果让姜小姐难以相信。“每1000公里消耗机油量只有0.3升”,4S店告诉她,厂方提供的标准是0.5L/1000公里。这也意味着,尽管开了1500公里就提示少机油,但姜小姐的车在厂家眼中依然是“正常”的。
      而姜小姐以自己实际使用测出的动感之星数字,比4S店高4倍。“假设新车是加满机油的,1500公里至少用掉了动感之星1.2升机油!”
      2、汽车商:根据国标,不算“烧机油”
      近日,本报还接到多起机油消耗过快即我们所说的“烧机油”现象的投诉。海宁的王先生,新车买了不到1年,平均5000公里左右必须加机油;绍兴的周先生,车子开了9万公里。前4万公里一切正常,之后开始“烧机油”,且消耗越来动感之星全集越大。从每5000公里一加,到如今每3000公里一加。
      他们都在4S店的建议下,做了“机油消耗测试”,可结果同样“未超标”。一面是车主指责“烧机油”,一面是车商大呼“无辜”。一位该品牌4S店的工作人员在接受记者采访时说,他们的测试数据是准确的,是符合厂家标准的。
      那么,究竟汽车怎样才算“烧机油”?事实上,国家在1984年颁布的《国家汽车发动机实验标准GB3743-84》规定,“机油、燃油的消耗比应低于1%”。这也意味着,一辆百公里耗油10L的汽车,机油消耗应在1L/1000公里以下。而在2003年颁布的《汽车发动机可靠性评定方法GB/T19055-2003》中表示,“机油、燃油的消耗比应低于0.3%”。但这条国标只是推荐标准,并非强制性的动感之星。
      一位杭州汽修资深人士表示,我国机油消耗的强制标准,显得过于“宽容”了动感之星。“毕竟,这是25年前颁布的标准。在汽车技术飞速发展的今天,它却一成不变。”
      3、行家:车主使用中有一些误区
      机油被喻为发动机的“血液”,担当着发动机润滑、密封及减磨的多项职能。目前业内普遍认为,相对低档车、小排量车,高档车与大排量车更容易出现“烧机油”状况。这是什么原因?记者专门请教了某德系品牌汽车4S店老总。
      “豪华车确实消耗机油多些”,对于部分车型机油消耗量偏大,这位老总并未否认。“这是什么原因呢动感小站官网?大家都在追求小排量、大功率、大扭矩,而这么做的必然结果就是,汽油省了,但发动机负担加重,必须消耗更多的机油来动感小站视频保持它的正常运转。”
      他说,随着涡轮增压(TURBO)的普及,众多品牌热衷推带“T”的发动机,也从另一方面导致机油耗费更快了。“涡轮增压的核心就是降低排量,增加动力。它的优点很明显,就是车动力更高,提速更快;但它也有缺点,需要耗费更多机油,算是美中不足吧动感小站视频。”
      这位老总同时说,很多车主对于“烧机油”也有一定的误区。“首先,很多车主觉得,机油必须在保养时加。如果没到保养时间,就不该加机油。其实,保养与加机油是两回事;另外,很多车主看到机油黄灯亮就很紧张,认为机油已经耗尽。但事实上,黄灯亮时,机油尚有50%以上的剩余。只有机油指示红灯亮时,才是必须要加机油的时候。除此之外,车主可以放宽心。”

        1500公里缺机油是正常消耗还是烧机油(一)_汽车_动感小站视频

        “新车开了动感小站视频1500公里,就提示少机油了。还有烧得更厉害的动感小站视频吗?”近日,“汽车路路通”接到姜小姐的投诉电话。她新买的一辆德系进口车,连首保都没开到,车子的机油警示灯就亮了。短短几天,本报又接到多起“烧机油”投诉,目标直指同一品牌的多款车型。
        1、姜小姐:开了一个月,机油灯亮起
        姜小姐是富阳人。今年7月初,她在杭州城北一家4S店,购买了这辆豪华进口车,车价60万元。令她想不到的是,8月份,才开了1个多月的新车机油警示黄灯亮起。此时,新车才开了1590公里。
        姜小姐到4S店咨询。尽管买车一个月就亮“黄灯”,但4S店并不承认新车“烧机油”。工作人员表示,新车尚在磨合期,需要一定时间适应。4S店建议姜小姐做“机油消耗测试”——再开1000公里,由4S店检测过程中机油消耗的数据。
        姜小姐同意了。可是,待4S店加满机油,车子又开了1000公里,最终的测试结果让姜小姐难以相信。“每1000公里消耗机油量只有0.3升”,4S店告诉她,厂方提供的标准是0.5L/1000公里。这也意味着,尽管开了1500公里就提示少机油,但姜小姐的车在厂家眼中依然是“正常”的。
        机油亮红灯
        而姜小姐以自己实际使用测出的动感小站视频数字,比4S店高4倍。“假设新车是加满机油的,1500公里至少用掉了动感小站视频1.2升机油!”
        2、车商:根据国标,不算“烧机油”
        近日,本报还接到多起机油消耗过快——即我们所说的“烧机油”现象的投诉。海宁的王先生,新车买了不到1年,平均5000公里左右必须加机油;绍兴的周先生,车子开了9万公里。前4万公里一切正常,之后开始“烧机油”,且消耗越来动感小站视频越大。从每5000公里一加,到如今每3000公里一加。
        他们都在4S店的建议下,做了“机油消耗测试”,可结果同样“未超标”。一面是车主指责“烧机油”,一面是车商大呼“无辜”。一位该品牌4S店的工作人员在接受记者采访时说,他们的测试数据是准确的,是符合厂家标准的。
        那么,究竟汽车怎样才算“烧机油”?事实上,国家在1984年颁布的《国家汽车发动机实验标准GB3743-84》规定,“机油、燃油的消耗比应低于1%”。这也意味着,一辆百公里耗油10L的汽车,机油消耗应在1L/1000公里以下。而在2003年颁布的《汽车发动机可靠性评定方法GB/T19055-2003》中表示,“机油、燃油的动感小站视频消耗比应低于0.3%”。但这条国标只是推荐标准,并非强制性的。
        一位杭州汽修资深人士表示,我国机油消耗的强制标准,显得过于“宽容”了动感小站视频。“毕竟,这是25年前颁布的标准。在汽车技术飞速发展的今天,它却一成不变。”
        3、行家:车主使用中有一些误区
        机油被喻为发动机的“血液”,担当着发动机润滑、密封及减磨的多项职能。目前业内普遍认为,相对低档车、小排量车,高档车与大排量车更容易出现“烧机油”状况。这是什么原因?记者专门请教了某德系品牌汽车4S店老总。
        “豪华车确实消耗机油多些”,对于部分车型机油消耗量偏大,这位老总并未否认。“这是什么原因呢动感小站视频?大家都在追求小排量、大功率、大扭矩,而这么做的必然结果就是,汽油省了,但发动机负担加重,必须消耗更多的机油来动感小站小玲保持它的正常运转。”
        他说,随着涡轮增压(TURBO)的普及,众多品牌热衷推带“T”的发动机,也从另一方面导致机油耗费更快了。“涡轮增压的核心就是降低排量,增加动力。它的优点很明显,就是车动力更高,提速更快;但它也有缺点,需要耗费更多机油,算是美中不足吧动感之星全集。”
        这位老总同时说,很多车主对于“烧机油”也有一定的误区。“首先,很多车主觉得,机油必须在保养时加。如果没到保养时间,就不该加机油。其实,保养与加机油是两回事;另外,很多车主看到机油黄灯亮就很紧张,认为机油已经耗尽。但事实上,黄灯亮时,机油尚有50%以上的剩余。只有机油指示红灯亮时,才是必须要加机油的时候。除此之外,车主可以放宽心。”

          1500公里缺机油 是正常消耗还是烧机油_汽车_动感之星全集

          1500公里缺机油 是正常消耗还是烧机油

          漫画 梁津铭

          ‘新车开了动感之星全集1500公里,就提示少机油了。还有烧得更厉害的动感之星全集吗?’近日,‘汽车路路通’接到姜小姐的投诉电话。她新买的一辆德系进口车,连首保都没开到,车子的机油警示灯就亮了。短短几天,本报又接到多起‘烧机油’投诉,目标直指同一品牌的多款车型。

          姜小姐:开了一个月,机油灯亮起

          姜小姐是富阳人。今年7月初,她在杭州城北一家4S店,购买了这辆豪华进口车,车价60万元。令她想不到的是,8月份,才开了1个多月的新车机油警示黄灯亮起。此时,新车才开了1590公里。

          姜小姐到4S店咨询。尽管买车一个月就亮‘黄灯’,但4S店并不承认新车‘烧机油’。工作人员表示,新车尚在磨合期,需要一定时间适应。4S店建议姜小姐做‘机油消耗测试’——再开1000公里,由4S店检测过程中机油消耗的动感之星全集数据。

          姜小姐同意了动感之星全集。可是,待4S店加满机油,车子又开了1000公里,最终的测试结果让姜小姐难以相信。‘每1000公里消耗机油量只有0.3升’,4S店告诉她,厂方提供的标准是0.5L/1000公里。这也意味着,尽管开了1500公里就提示少机油,但姜小姐的车在厂家眼中依然是‘正常’的。

          而姜小姐以自己实际使用测出的数字,比4S店高4倍。‘假设新车是加满机油的,1500公里至少用掉了1.2升机油!’

          车商:根据国标,不算‘烧机油’

          近日,本报还接到多起机油消耗过快——即我们所说的‘烧机油’现象的投诉。海宁的王先生,新车买了不到1年,平均5000公里左右必须加机油;绍兴的周先生,车子开了9万公里。前4万公里一切正常,之后开始‘烧机油’,且消耗越来动感小站视频越大。从每5000公里一加,到如今每3000公里一加。

          他们都在4S店的建议下,做了‘机油消耗测试’,可结果同样‘未超标’。一面是车主指责‘烧机油’,一面是车商大呼‘无辜’。一位该品牌4S店的工作人员在接受记者采访时说,他们的测试数据是准确的,是符合厂家标准的。

          那么,究竟汽车怎样才算‘烧机油’?事实上,国家在1984年颁布的《国家汽车发动机实验标准GB3743-84》规定,‘机油、燃油的消耗比应低于1%’。这也意味着,一辆百公里耗油10L的汽车,机油消耗应在1L/1000公里以下。而在2003年颁布的《汽车发动机可靠性评定方法GB/T19055-2003》中表示,‘机油、燃油的消耗比应低于0.3%’。但这条国标只是推荐标准,并非强制性的动感之星全集。

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          行家:车主使用中有一些误区

          机油被喻为发动机的‘血液’,担当着发动机润滑、密封及减磨的多项职能。目前业内普遍认为,相对低档车、小排量车,高档车与大排量车更容易出现‘烧机油’状况。这是什么原因?记者专门请教了某德系品牌汽车4S店老总。

          ‘豪华车确实消耗机油多些’,对于部分车型机油消耗量偏大,这位老总并未否认。‘这是什么原因呢动感小站视频?大家都在追求小排量、大功率、大扭矩,而这么做的必然结果就是,汽油省了,但发动机负担加重,必须消耗更多的机油来动感之星保持它的正常运转。’

          他说,随着涡轮增压(TURBO)的普及,众多品牌热衷推带‘T’的发动机,也从另一方面导致机油耗费更快了。‘涡轮增压的核心就是降低排量,增加动力。它的优点很明显,就是车动力更高,提速更快;但它也有缺点,需要耗费更多机油,算是美中不足吧show_time。’

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          (钱江晚报)

            新车1500公里“缺机油” 究竟是何原因_汽车_动感之星妖精全集

            正常消耗还是‘烧机油’,真是说也说不清

            本报记者 赵路 王宁 漫画 梁津铭

            ‘新车开了动感之星妖精全集1500公里,就提示少机油了。还有烧得更厉害的动感之星妖精全集吗?’近日,‘汽车路路通’接到姜小姐的投诉电话。她新买的一辆德系进口车,连首保都没开到,车子的机油警示灯就亮了。短短几天,本报又接到多起‘烧机油’投诉,目标直指同一品牌的多款车型。

            姜小姐:开了一个月,机油灯亮起

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            姜小姐到4S店咨询。尽管买车一个月就亮‘黄灯’,但4S店并不承认新车‘烧机油’。工作人员表示,新车尚在磨合期,需要一定时间适应。4S店建议姜小姐做‘机油消耗测试’——再开1000公里,由4S店检测过程中机油消耗的数据。

            姜小姐同意了。可是,待4S店加满机油,车子又开了1000公里,最终的测试结果让姜小姐难以相信。‘每1000公里消耗机油量只有0.3升’,4S店告诉她,厂方提供的动感之星妖精全集标准是0.5L/1000公里。这也意味着,尽管开了动感之星妖精全集1500公里就提示少机油,但姜小姐的车在厂家眼中依然是‘正常’的。

            而姜小姐以自己实际使用测出的数字,比4S店高4倍。‘假设新车是加满机油的,1500公里至少用掉了1.2升机油!’

            车商:根据国标,不算‘烧机油’

            近日,本报还接到多起机油消耗过快——即我们所说的‘烧机油’现象的投诉。海宁的王先生,新车买了不到1年,平均5000公里左右必须加机油;绍兴的周先生,车子开了9万公里。前4万公里一切正常,之后开始‘烧机油’,且消耗越来动感之星越大。从每5000公里一加,到如今每3000公里一加。

            他们都在4S店的建议下,做了‘机油消耗测试’,可结果同样‘未超标’。一面是车主指责‘烧机油’,一面是车商大呼‘无辜’。一位该品牌4S店的工作人员在接受记者采访时说,他们的测试数据是准确的,是符合厂家标准的。

            那么,究竟汽车怎样才算‘烧机油’?事实上,国家在1984年颁布的《国家汽车发动机实验标准GB3743-84》规定,‘机油、燃油的消耗比应低于1%’。这也意味着,一辆百公里耗油10L的汽车,机油消耗应在1L/1000公里以下。而在2003年颁布的《汽车发动机可靠性评定方法GB/T19055-2003》中表示,‘机油、燃油的消耗比应低于0.3%’。但这条国标只是推荐标准,并非强制性的。

            一位杭州汽修资深人士表示,我国机油消耗的动感之星妖精全集强制标准,显得过于‘宽容’了动感之星妖精全集。‘毕竟,这是25年前颁布的标准。在汽车技术飞速发展的今天,它却一成不变。’

            行家:车主使用中有一些误区

            机油被喻为发动机的‘血液’,担当着发动机润滑、密封及减磨的多项职能。目前业内普遍认为,相对低档车、小排量车,高档车与大排量车更容易出现‘烧机油’状况。这是什么原因?记者专门请教了某德系品牌汽车4S店老总。

            ‘豪华车确实消耗机油多些’,对于部分车型机油消耗量偏大,这位老总并未否认。‘这是什么原因呢动感小站视频?大家都在追求小排量、大功率、大扭矩,而这么做的必然结果就是,汽油省了,但发动机负担加重,必须消耗更多的机油来show_time保持它的正常运转。’

            他说,随着涡轮增压(TURBO)的普及,众多品牌热衷推带‘T’的发动机,也从另一方面导致机油耗费更快了。‘涡轮增压的核心就是降低排量,增加动力。它的优点很明显,就是车动力更高,提速更快;但它也有缺点,需要耗费更多机油,算是美中不足吧动感小站视频。’

            这位老总同时说,很多车主对于‘烧机油’也有一定的误区。‘首先,很多车主觉得,机油必须在保养时加。如果没到保养时间,就不该加机油。其实,保养与加机油是两回事;另外,很多车主看到机油黄灯亮就很紧张,认为机油已经耗尽。但事实上,黄灯亮时,机油尚有50%以上的剩余。只有机油指示红灯亮时,才是必须要加机油的时候。除此之外,车主可以放宽心。’

            (钱江晚报)